Электродвигатели на радиоуправляемые модели: два конкурирующих типа

Все разнообразие электродвигателей для радиомоделей делится на два основных типа – коллекторные и бесколлекторные, весьма различная стоимость которых, а также регуляторов оборотов к ним, и порождает такие различия в ценниках. Давайте разберемся, какие характеристики того или иного типа могут быть определяющими при выборе модели, за что можно доплатить, или же наоборот, более рационально потратить деньги.

Если вы хоть раз заходили в магазин радиоуправляемых моделей, чтобы присмотреть себе машинку или просто любуясь выставленной на полки красотой, наверняка обращали внимание на непонятное явление, когда две абсолютно одинаковые модели имеют цену с колоссальной разницей в 80-100 процентов! Никакого особого секрета здесь нет – вся разница в том, какой тип двигателя (или двигателей) установлен в конкретном образце.

Итак, значительно дешевле коллекторный тип двигателей, более простой в производстве, выполненный по традиционной щеточно-коллекторной схеме с ротором-осью и неподвижным статором.

Чтобы запустить такой двигатель, достаточно подать на его контакты плюс-минус постоянного тока с необходимым напряжением, а для изменения направления вращения вала – просто поменять полярность. Простота работы, плавность вращения вала и неприхотливость в сочетании со сравнительно небольшим весом и габаритами, а также ремонтопригодностью в условиях домашней мастерской и, главное, небольшая стоимость, обеспечили коллекторным моторам огромную популярность и широкое распространение.

В то же время, надежность коллекторных двигателей оставляет желать лучшего: механические контакты коллекторного узла очень скоро начинают искрить, двигатель начинает перегреваться, а уязвимость перед попаданием пыли, грязи и влаги довершает общую картину.

Дорогие, современные бесколлекторные электродвигатели отличаются очень высокими оборотами и способностью достигать максимальных значений буквально за доли секунды, поэтому предпочтительны для эффективного старта во время гонок на коротких дистанциях.

Конструктивной особенностью бесколлекторных двигателей является полное отсутствие механических контактных узлов наподобие коллекторного, а также «обратная» предыдущему типу схема – подвижный статор и неподвижный ротор с трехфазной(!) обмоткой.

Корпус бесколлекторного мотора конструктивно более защищен от посторонних воздействий, отсутствие искрений не приводит к перегреваниям, однако же технологическая сложность формирует в два раза большую стоимость таких двигателей. Кроме того, отсутствие плавного набора оборотов требует гораздо более совершенного (и дорогого) регулятора этих самых оборотов.

112 просмотров

Рейтинг: 0 Голосов: 0

Комментарии

Нет комментариев. Ваш будет первым!